Information

Biltyverier

Biltyverier



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Emnet med biltyverier bringes ofte op i pressen. Tabte biler diskuteres så ofte, at der er en række myter og rygter i dette nummer.

Naturligvis har de fleste af dem intet med virkeligheden at gøre. Derfor er det nødvendigt at debunkere de mest populære myter om biltyverier.

Mystyper med biltyveri

For at beskytte dig mod tyveri er det nok at dekorere din bil med airbrushing. Denne myte er fast forankret i hovederne på vores hjemlige bilister. Det ser ud til, at hvis de bare maler bilen til et eksotisk dyr eller lægger et billede på den, vil dette automatisk stoppe de kriminelle. Folk tror, ​​at luftbørsten på skærmen eller selve hætten adskiller bilen fra andre biler, hvilket vil afskrække tyven.

I dette tilfælde er det nok at huske den velkendte sag, da en Jaguar blev stjålet i Moskva, som havde et meget levende tegn - airbrushing med Baba Yaga. En sådan kidnapning virkede usædvanligt, da det blev antaget, at farvelægningen ville stoppe kaprerne. I betragtning af denne sag er det værd at bemærke, at Baba Yaga viste sig at være en dårlig talisman. Hun skræmte ikke tyve på trods af sin mørke oprindelse i russiske eventyr. Eksperter siger, at dygtige hænder kan fjerne airbrushing alt i løbet af et par timer. I dette tilfælde er der ingen spor tilbage. Det vil sige, at der ikke er nogen specielle udvendige skilte, hvormed det er muligt at skelne en bil mellem lignende. Derfor kan du ikke more dig med håb om, at luftbørstning på bilen vil skræmme biltyven. Det er rimeligt at bemærke, at hvis denne foranstaltning virkelig var effektiv, ville forsikringsselskaberne allerede være begyndt at foretage rabatter for tilstedeværelsen af ​​sådanne usædvanlige tegninger på biler.

Biler stjæles hovedsageligt i mørke. Mange chauffører er rolige over deres personlige transport og tror, ​​at ingen vil stjæle en bil i løbet af dagen. Faktisk er dette en vildfarelse. I de senere år er antallet af dagkapsler næsten lig med natten. Oftest forekommer forbrydelser steder med en stor trafikforurening, vi taler om parkering i nærheden af ​​store indkøbscentre og kontorer. Der er en konstant trængsel og travlhed, som er det ideelle miljø for ubudne gæster. I en mængde er det faktisk lettest for dem at forblive ubemærket og samtidig observere potentielle byttedyr. Ofte har biltyver også lommer som assistenter. I en stor skare mennesker er det let for dem at trække bilnøglerne ud af lommen på en afslappet ejer. Derefter overleveres de til flykapreren, og jobbet er gjort!

For at finde en stjålet bil er det nok at skjule en mobiltelefon i den et afsondret sted. Bilister mener, at dette er både billigt og effektivt. Hvorfor bruge penge på komplekse tyverisystemer, når du kan skjule en simpel mobilterminal inde i bilen, der tager strøm fra det indbyggede netværk. I tilfælde af tyveri ved hjælp af en mobiloperatør vil det være muligt at bestemme, hvor bilen befinder sig. Basestationernes signaler vil hjælpe i dette, du skal bare kontakte operatøren og hurtigt få et svar om placeringen af ​​netop denne telefon. Først og fremmest skal du forstå, at bestemmelse af koordinater ved hjælp af LBS, dvs. basestationer, har en meget større fejl end satellitnavigation. Selv når vi taler om de erklærede og ikke de faktiske parametre, skal det forstås, at de adskiller sig mindst i størrelsesordenen. Det er meget lettere at kigge efter en skjult bil i et område med en radius på 10 meter end 100. Men uden for byen øges afstanden mellem mobile tårne. Dette vil reducere nøjagtigheden af ​​aflæsningerne yderligere. Som et resultat mister søgning med LBS-koordinater simpelthen sin betydning. Hvis vi analyserer designfunktionerne for en sådan løsning, vises der nogle alvorlige punkter her. Faktum er, at almindelige mobiltelefoner er designet til at fungere i et meget smalt område af temperatur og fugtighed. Det er usandsynligt, at ejeren forsigtigt vil erhverve højt specialiserede moduler i bilindustrien eller militærstandarden til at løse bilsikkerhedsproblemer. Som et resultat vil enheden konstant under påvirkning af vibrationer og tale fungere i en ikke-standardtilstand. Dets kredsløb mislykkes meget tidligere. Og selve batteriet i denne tilstand vil dø meget tidligere end forventet. Når alt kommer til alt er uregelmæssige afladningsperioder og en konstant forsyning af ladestrøm skadelige for det. I denne tilstand er batteriets levetid kortvarig, og dets nedbrud fører til ustabil drift af selve enheden. Men han skal altid være "på vagt". Valget af et sådant sikkerhedssystem pålægger således bilisten yderligere funktioner til at holde det i funktionsdygtig tilstand og konstant kontrol.

For at beskytte dig selv fuldstændigt er det bedre at ty til tjenesterne i flere og nødvendigvis dyre systemer på én gang. Når du udstyrer din bil med tyverisystemer, er det let at glide til forskellige ekstremer. Nogen mener, at bilen overhovedet ikke kan beskyttes i løbet af dagen, og nogen tror, ​​at det at udstyre den med flere midler på én gang vil gøre sandsynligheden for tyveri nul. Faktisk skal det huskes, at mange tyverisikringssystemer er baseret på de samme principper. Og der er ikke så mange steder i moderne maskiner, hvor sådanne enheder kan tilsluttes. Så det viser sig, at der ganske enkelt ikke er nogen mening i at installere duplikeringsenheder. Når alt kommer til alt vil dette på ingen måde øge den samlede beskyttelse af hele komplekset. Når vi taler om den optimale mulighed i øjeblikket, er det nødvendigt at inkludere følgende funktionelle blokke i beskyttelsen:

- indbrudsalarm, der styrer periferien og den ydre påvirkning;

- tyverisikringssystem, hvor låse er godt skjult og beskyttet mod bedrag. Det skal indeholde pålidelige og dekrypteringsresistente kontroller.

- anvendelse af mekaniske beskyttelsesmidler, der fungerer sammen med elektroniske apparater og komplementerer dem

- brug af midler til ekstern anmeldelse af krænkelse eller efterfølgende søgning. De bør vælges under hensyntagen til den mest mulige type fare - røveri, hærværk, tyveri eller røveri.

Og det er ikke længere så vigtigt, om dette kompleks bliver bygget på basis af alle systemer fra en producent eller forskellige. Det er nødvendigt, at alle funktionelle blokke fungerer uden at være i konflikt med hinanden. Deres interaktion skal kun forbedre beskyttelsesegenskaberne for hele systemet. Og i dette tilfælde vil omkostningerne ved oprettelse af komplekset slet ikke være chokerende, fordi princippet om rimelig tilstrækkelighed overholdes.

For at beskytte din bil mod at blive stjålet, skal du parkere den på en parkeringsplads eller garage. Mange mennesker tror, ​​at garagen, med dens indhold skjult for fremmede, ikke kun er et hus til en bil fra dårligt vejr, men også et middel mod tyveri. Et andet alternativ ville være en beskyttet parkeringsplads. Garagen stopper faktisk ikke biltyverne. Derudover kan det endda lette en angriber. Faktisk i et lukket rum kan en tyv roligt åbne en bil og kæmpe med beskyttelsesudstyr uden frygt for at blive opdaget af nogen. Og selv en bevogtet parkeringsplads kan ikke give en 100% garanti mod tyveri. Praksis siger, at flykaprere kun omgiver en sådan hindring. Og ofte er administrationen af ​​selve parkeringspladsen ikke ansvarlig for tyveriet.

Der er nogle mærker og modeller af biler, der ikke kan stjålet i princippet. Mange bilejere sætter en ære i, at deres bil ikke er blandt de mest stjålne. Hvis bilen ikke er fremstillet i Japan (som nu er populær blandt biltyver), betyder det ikke, at den ikke har brug for et tyverisikringssystem. Det er sandsynligt, at hun en dag vil tiltrække opmærksomheden fra en tyv, inklusive hendes forsvarsløshed. I deres rapporter opdager politiet ofte helt uventede stjålne modeller. Der er en efterspørgsel på skyggemarkedet for absolut alle mærker og modeller. Statistikker siger, at der overhovedet ikke er nogen biler, der kan kapres. Der er simpelthen dem, der risikerer mere eller mindre at blive såret af en tyv. Glem ikke den menneskelige faktor - enhver moderne beskyttelse kan omgås eller deaktiveres, hvis ejeren selv er uopmærksom på overholdelse af sikkerhedsregler.

Hvis bilen har en rusten krop, bliver den ikke stjålet. Faktisk ville det være en fejltagelse at tro, at flykaprere kun er opmærksomme på nye biler i perfekt stand. Når alt kommer til alt udføres tyveriet ikke altid med det formål at efterfølgende videresalg af hele bilen. Hun bliver ofte kidnappet for at blive demonteret for dele. Dette sker, hvis markedet for eksempel har en mangel på originale reservedele. For eksempel førte tragedien i Japan til en kraftig mangel på reservedele til deres biler. Svaret på dette var en stigning i antallet af stjålne, inklusive gamle biler. Biltyven ser ikke længere på bilens udseende, det er meget vigtigere for ham, at der er værdifulde dele inde. Hvis de er i funktionsdygtig tilstand, kan de bruges til en anden maskine.

Panaceaet mod kaprerne vil være at øge straffeperioden for deres handlinger. Mange mennesker synes, at straffen for flykaprere bør skærpes. Men dette initiativ er ikke nyt, det er blevet drøftet i mere end et dusin år. Forslag om at øge fængselsstraf for tyveri eller tyveri af køretøjer vises konstant fra bilejere. Men pointen er, at loven ikke har evnen til at arbejde med konventioner, halve foranstaltninger og alternativer. Hvis du accepterer det, vil mange mennesker som resultat heraf ende bag søjler i lang tid, inklusive almindelige unge hooligans. Og da de retshåndhævende myndigheders arbejde langt fra er perfekt, vil de virkelige kriminelle bo i frihed.

Der er en slags superenhed, der giver hundrede procent garanti mod tyveri. I dag kan ingen moderne tyverisikringsenhed absolut garantere beskyttelsen af ​​din bil. I Rusland er flykaprerne allerede så højt kvalificerede, at selv den daglige udvikling og forbedring af sikkerhedssystemer fører til et lille forskud på kriminelle.

Hvis nogen vil stjæle en bil, stopper intet det. Selvom den foregående myte ser ud til at berøve håbet om et perfekt system, skal du give op og stole udelukkende på held. Enhver bil har ikke kun brug for en standard, men også et ekstra tyverisystem. Og ikke nikk på køretøjets pris, alder, tilstand eller størrelse. Hver af dem kræver en individuel løsning, der tager højde for risikoniveauet, driftsbetingelser, opbevaring og mange andre faktorer.


Se videoen: Sterkt møte på Visjon Norge med John Arnott! (August 2022).