Information

Offentlig transport

Offentlig transport


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Offentlig transport er et kompleks af forskellige typer transport, der transporterer mennesker og varer i byen og det nærmeste forstadsområde, samt udfører arbejde i forbindelse med forbedring af byen. Hvis der er satellitbyer og offentlige rekreationsområder i bysystemet, fjernt fra boligområder og industriområder, betjener offentlig transport hele hovedstadsområdet.

Offentlig transport er opdelt i gade (sporvogn, trolleybus, bus) og off-street højhastighed (metro, højhastigheds sporvogn, monorail, transportør); let biltransport (taxaer, afdelinger og personbiler); tohjulede køretøjer (motorcykler, scootere, knallerter og cykler); vandtransport (flod "sporvogn", motor og robåde, færgeovergange); lufttransport (helikoptere).

Offentlig transport er beskidt, fuld af keder, tiggere og tyve. Desværre, når vi bevæger os langs fælles veje, har vi ikke altid muligheden for at vælge en ledsager efter vores hjerter. Selv ved personlig transport kan en person opleve mange ubehagelige minutter: beskidte biler, der overhovedet ryger, og chauffører, der sværger og demonstrerer uanstændige bevægelser mod os, og trafikinspektører, der altid vil finde noget at finde fejl med. I offentlig transport er disse faktorer de samme, men i et meget mindre volumen - og russisk sværger høres ikke så ofte her, og meget få mennesker tillader sig uanstændige bevægelser i metroen eller sporvognen, og controllere er ikke så strenge med passagererne. Og hvis du betalte for billetten til tiden - overhovedet ikke noget problem. Er det beskidt nogle gange? Så ingen tvinger dig til at sidde på dette sted - skift, i det mindste i toget, der er hvor. Og du bliver ikke tvunget til at rengøre sæderne - medarbejderne gør det hver dag. Tiggere og tyve i offentlig transport kan kun findes i rushtiden, men bilejere bliver angrebet af tiggere i kryds, tyve af radiobåndoptagere, spejle osv.

Offentlig transport er ubelejligt. Måske ikke så behageligt som en personlig bil, men praktisk eller ej er et vigtigt punkt. Når alt kommer til alt fører en sporvogn eller metro dig til dit arbejdssted eller hjemmet nogle gange meget hurtigere end en privat bil, der har været inaktiv i lang tid i trafikken. Og du kan ikke være opmærksom på vejen - sid dig selv, læse, nyd udsigten, du kan lytte til musik, hvis du har en afspiller. Vil du have en øl eller ryge? Intet problem - på ethvert stop kan du komme ud og tilfredsstille dine ønsker og strække dig på samme tid.

Placeringen af ​​offentlig transport stopper ikke altid mig. Det skal huskes, at designere forsøger at vælge den mest optimale placering for transportstoppestedets placering, når de planlægger udvikling. Måske er placeringen af ​​dette eller det stop ikke helt egnet til dig personligt, men i tilfælde af en privat bil opstår ofte problemet med parkering, som ikke altid er placeret i nærheden af ​​huset. Dette problem opstår på en gang på alle steder, hvor du rejser, og som regel giver bilejere en masse problemer (når alt kommer til alt tager det endda meget tid at finde en passende parkeringsplads, og de problemer, der venter en bilentusiast i tilfælde af parkering på steder, er ikke bestemt, unødvendigt at sige).

Offentlig transport er en relikvie fra fortiden, fremtiden hører til bilen. Denne opfattelse er forkert. Europa og Amerika er længe kommet til den konklusion, at yderligere motorisering er umulig; omvendt proces bør startes øjeblikkeligt. Derfor har institutionen for offentlig transport i disse lande udviklet sig meget aktivt for nylig.

Offentlig transport forårsager ofte ulykker på grund af dens størrelse og trægthed. Faktisk er offentlige transportbiler udstyret med 4-5 bremsesystemer (mens der kun er to af dem i personbiler) mere teknisk avancerede, takket være designfunktionerne bevæger de sig jævnt uden rykk. Og offentlig transport optager ikke så meget plads på vejen - det skal bemærkes, at der er mange flere mennesker i kabinen, end nogen bil kan rumme. For eksempel besætter en bus, der transporterer 30 passagerer (forudsat at kun sæderne er besat), og meget mere i rushtiden 30 m af vejen. En sporvogn (2 biler) med 120 passagerer - 50 m. Samtidig en bil, der transporterer fra 2 til 5 passagerer - 25 meter.
Derudover er det kun fagfolk, der har gennemgået specialuddannelse og praktikplads, som har tilladelse til at betjene rullende materiel til offentlig transport. Sådanne mennesker viser den største forsigtighed på vejene, i modsætning til bilchauffører, hvoraf mange er amatører, der overholder reglen "Jeg ser målet, jeg ser ingen hindringer." I henhold til statistikker, trods deres størrelse, er offentlige transportvogne langt mindre tilbøjelige til at forårsage ulykker end biler.

Du kan komme til din destination meget hurtigere med din egen transport end med offentlig transport. Desværre er denne erklæring ikke altid sand. Naturligvis vil en tur ud af byen, en forretningsrejse (med en erfaren chauffør), bevæge sig gennem gaderne i en lille by eller rejse rundt i en storby i en weekend i din egen bil virkelig være hurtigere. Men i en storby og selv i rushtiden er det bedst at bruge offentlig transport, helst under jorden (f.eks. Metroen), som ikke afhænger af trafikpropper.

Ingen erstatter frivilligt deres egen bil til en ubelejlig og ikke prestigefyldt offentlig transport. Denne udtalelse var sand i midten af ​​det forrige århundrede, da motoriseringen med succes erstattede den irriterende offentlige transport. I dag tvinger problemer med trafikpropper, der er kendt for indbyggerne i enhver storby, og de monetære omkostninger ved vedligeholdelse af en bil (det vil sige de stadigt stigende udgifter til parkering og vedligeholdelse) indbyggerne i mange udviklede lande til at ændre deres holdning til offentlig transport. Det skal bemærkes, at personlig transport i Vesten kun er en del af en veludviklet transportinfrastruktur. En bil bruges oftest kun til at tage ejeren til et offentlig transportstoppested, hvor der er bygget en parkeringsplads. Yderligere fortsætter personen rejsen med tog, metro, sporvogn eller bus.

Offentlig transport bør være selvbærende. Misforståelse. Offentlig transport er trods alt en socialt vigtig byinfrastruktur, hvis vigtigste egenskaber er tilgængelighed, allestedsnærværende og overholdelse af visse servicekvalitetsstandarder. Det er hverken en økonomi eller en virksomhed, derfor bør den ikke udfylde budgettet og sikre selvforsyning.

Privatiseringen af ​​offentlig transport påvirker ikke billetprisen. Desværre forvandles privatiseret offentlig transport til en virksomhed, der skal generere indtægter for ejeren. For eksempel i London, hvor der er flere private metrolinjer, er de privatiserede transportpriser meget høje.

Rute-taxaer er mere mobile end for eksempel en bus eller sporvogn. Ikke nødvendigt. Minibussen, der forlod samtidig med den almindelige bus, overhaler den ikke meget. Dette sker på grund af det faktum, at chaufføren af ​​minibussen kan stoppe køretøjet hvor som helst og så ofte som ønsket. Og chaufførernes (og på ingen måde altid professionelle) ønske om, at de nævnte køretøjer skal kompensere for tabt tid, forårsager passagerer og til tider ender i en ulykke. Derudover overholder faste ruter ikke altid tidsplanen, derfor garanterer ingen, at den minibus, du har brug for, ankommer til stop i de næste 20 minutter.


Se videoen: Morder Dem - Eagger u0026 Stunn (Juli 2022).


Kommentarer:

  1. Raghnall

    Hvor virkelig her mod autoriteten

  2. Allard

    And where at you logic?

  3. Nilabar

    Now everything is clear, thank you very much for the explanation.

  4. Bebhinn

    bemærkelsesværdigt, den meget sjove sætning



Skriv en besked